Kommentarer - Aktuella frågor och beslut på gång - Frågor och svar - Artiklar och motioner m m - Om mig/mina uppdrag
Brev som jag lämnade till SJs VD Jan Forsberg när han besökte Örebro med den pågående "SJ-lyssnar... SJ svarar"-turnén, 20/10. Jag passade på tillfället att ge honom brevet och att diskutera detta (och annat med honom).
Jan
Forsberg har lyckats vända utvecklingen för SJ - det ska han ha heder
för. Numera känns det som de verkligen jobbar med att utveckla och
förbättra. De verkar till och med ha lyckats minska förseningarna (vi får
väl se vad som händer nu när vintern kommer...), men när man väl blir
försenad blir det ofta mer besvärligt idag eftersom den resegaranti som
SJ infört tycks innebära att man inte bryr sig om att sätta in ersättningstrafik
för att minska störningarna. I övrigt rör mina förslag och frågor
service, bemötande, kvalitet och antalet avgångar (som minskat rejält
mellan Örebro och Stockholm).
Tre
raka frågor, tre enkla åtgärder och tre lite svårare
- idag är SJ-chefen i Örebro…
Tre
förslag som borde vara enkla att genomföra:
1.
Sluta
avbryt radiolyssnandet på X 2000 med ständiga utrop.
Det räcker med att radion bryts för ett enkelt utrop om nästa station,
men varför ska radiolyssnandet brytas för all information om byten,
anknytningar, restaurangvagnssortiment och annat? Kan inte var och en ta
ansvar för att ta ur hörlurarna om man vill höra om byten eller
liknande?
2.
Anpassa
webbplatsen även för pendlarnas behov: Lägg
ut direkttabellerna som pdf-filer (så att pendlare kan ha hela den
aktuella tidtabellen i sin handdator) och gör det möjligt att boka återkommande
resor på webben. Idag förväntas pendlare boka varje dag separat (även
om en del lämnar in långa listor på stationen). Vore det inte enklare
att införa en tjänst på webben som tillåter bokning av ”återkommande
resa”?
3.
Märk
ut vilka vagnar som inte är bokningsbara.
På tågen i Mälardalen är en stor del av resenärerna pendlare och för
dessa finns obokningsbara vagnar, som dock sällan är utmärkta. Vore det
inte enklare med skyltar på vagnarna än att tågpersonalen ska svara på
eviga frågor om detta?
De
ovan nämnda förslagen har jag vid ett flertal tillfällen fört fram
till SJ på olika sätt. Inget har hänt och några vettiga svar har jag
inte fått. Det leder in de något mer komplicerade förslagen…
Tre
förslag som är viktiga, men som kanske kräver lite mer tid:
1.
Förbättra bemötandet. Det
handlar dels om att ge respons på idéer och förslag som exempelvis
skickas in på www.sj.se. Dels handlar det om att uppmuntra ett gott bemötande
och ge tågpersonalen förutsättningar att lösa situationerna som
uppkommer. Ofta kan förseningar
undvikas om stations- och tågpersonal ordnar alternativa färdmedel, en
taxi istället för försenade anslutningar mellan Örebro och Hallsberg
(20 minuters resa) innebära att man slipper en timmes försening till
jobbet.
2.
Sätt in ersättningstrafik! Det
är bra att SJ överhuvudtaget ersätter förseningar numera (!) men följden
av den hårt lanserade ”Resegarantin” har blivit att ersättningstrafik
allt mer sällan erbjuds. Det innebär att man blir stående på stationen
eller sittande på tåget tills man har rätt att få ersättning och
sedan delas blanketterna ut… Insatserna för att vi resenärer ska påverkas
så lite som möjligt av förseningarna reduceras numera till ett minimum.
3.
Informera – och var ärlig! Alltför
ofta uteblir information om förseningarna, om inte så är den i allmänhet
ofullständig och alltför sen. Information om förseningar ges dessutom
oftast i småstötar – kanske för att slippa upprörda resenärer? Och
visst, om man från början berättar hur stor förseningen blir riskerar
man att få fler frågor av upprörda resenärer. Men med ärlig
information är det samtidigt möjligt för resenärerna att exempelvis
planera om så att förseningarna inte drabbar lika hårt.
Tre
raka frågor:
1.
Hur mycket färre avgångar ska
dag- och veckopendlare (som köpt årskort) acceptera, finns det någon smärtgräns?
Antalet avgångar mellan Örebro och Stockholm har minskats och försämrats
drastiskt under det senaste året, samma försämringar har skett för många
andra orter i Mälardalen.
2.
Hur stor marginal ska man som
pendlare behöva räkna med till och från arbetet? Minst 40 minuters försening
är vad som krävs för att en Örebropendlare ska få ersättning…
3.
Borde det inte vara enkelt att
skapa enkla och tydliga checklistor för de anställda, exempelvis så att
man kontrollerar att radion fungerar, att dörrskyltar satts upp och
liknande?
Med
hopp om förbättringar
Björn
Sundin
Pendlare, Örebro-Stockholm
Hör av dig: epost@bjornsundin.se